​苏州宝带桥

苏州宝带桥

金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。孔五十三易疏泄，涨痕犹见与桥平。

这首诗是当年乾隆皇帝游览苏州，从苏州阊门坐船到此，当时春风和煦，碧波荡漾，乾隆皇帝龙颜大悦，看到我身后的宝带桥，叹为观止，留此佳句。

宝带桥位于苏州市长桥街道，该桥在东方大道与吴东路交界处，起于大运河，上跨玳玳河水道，终至澹台湖，宝带桥是中国现存建造时间最早的古桥之一，历经一千二百多年，与河北赵州安济桥、四川都江堰珠浦桥、广西三江程阳桥，并列为中国四大古桥，也是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。

宝带桥始建唐元和十二年，公元817年，宝带桥由时任刺史王仲舒主持建造，筹措建桥资金时，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来，唐元和十四年公元819年，宝带桥竣工投入使用；宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰似飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。宝带桥维持了400多年后坍圯，现在的宝带桥是明正统年间重建的，形制与规模多基本沿袭至今；清同治二年（公元1863年），英军戈登驾舰攻打苏州，军舰航行受阻，拆去宝带桥桥中间大孔，酿成南面26孔连续倒塌之惨状。抗战时期，南端6孔被日军炸毁。

1956年，宝带桥修葺恢复旧观，桥拱照原式样用花岗石砌成，桥面和两端桥堍也照原式样进行了修缮，并把坠入河中的4只石狮打捞出来，安装就位。1982年，江苏省人民政府又拨款维修宝带桥。

宝带桥南北端各有一对青石狮子，桥面宽阔平坦，桥梁全长316.8米，宽4.1米，北端还有一座四出碑亭和一座五级八面石塔。石塔高四米，以整块青石雕凿而成，底座正方形、刻海浪云龙纹，塔檐塔刹均以石块刻成。每级八面，各设佛龛，龛内镌刻有佛像。

长桥桥门五十三，叶叶归舟荡秋水，全桥构造复杂而又结构轻盈，风格壮丽，奇巧多姿，成为江南名胜，宝带桥最有特色是是中间那五十三个桥孔，据说中秋月圆之夜，每个桥孔中各有一轮明月，像一串珍珠，宛若人间仙境。其中三孔联拱特别高，以通大船，两旁各拱路面逐渐下降，形成弓形弧线。石桥正中有朵石刻的莲花饰物，桥面上条石不少有规格的孔，应该是建桥时留下的痕迹。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云。

这旁边还有座小小的的庙宇，是为纪念孔子七十二门生之一的瞻台灭明所修建的，称“澹台子祠”。澹台灭明春秋战国人，复姓澹台，名灭明，字子羽，东周时期鲁国武城（今属山东临沂市平邑县南武城）人。孔子弟子，教育家。比孔子小三十九岁，孔门七十二贤之一。据说他曾居住于此，当时拜孔子为师时，孔子见他外貌丑陋认为其才能有限，未曾想他游学到吴地，门徒众多并成为儒学在南方很有影响的学派。孔子后来很感慨地说，以貌取人、失之子羽，成为此成语的典故，澹台湖也因此得名。

2001年6月，宝带桥作为古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。

2014年6月，第38届世界遗产委员会会议同意将中国大运河列入《世界遗产名录》，宝带桥是其中的重要遗产点之一。

月下飞天镜 云生结海楼。 仍怜故乡水，万里送行舟。宝带桥北侧现在还有一个小型的古码头。不管是北上进京城赶考的文人，或者南下杭州经商的客船，他们一定在这里驻足，亲朋好友、知心爱人、红颜知己都在这个亭子送别梦想，来年又在这里等待希望，有多少悲欢离合的故事在这里上演，望尽天涯路，山长水阔知何处？

随着时代的变迁，交通运输方式日新月异的发展。本来是交通要道的宝带桥早不具往昔的荣耀，如同桥下的大运河，曾经作为南北方之间的交通要道，特别是明清作为官粮的漕运之路，如今也风光不在，偶尔经过的简易船只更增添了一份凄凉的感觉。宝带桥宠辱不惊，历经沧桑，见证外国列强侵我中华的百年屈辱，饱受战火的洗礼。站在桥的中央，眺望与宝带桥遥相呼应的京沪高铁，井然有序的列车或东或西疾驰而过，今天的宝带桥如同东方之门前腾飞的巨龙，煜煜生辉，看尽繁华，苏州的城市日新月异，经济突飞猛进，一次又一次的惊艳世界，宝带桥依旧静默如初，安之若素。

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