涨幅超50%！共享单车为什么一起涨价？
涨幅超50%！共享单车为什么一起涨价？
最近，“共享单车涨价”的消息冲上热搜，哈啰单车和美团单车相继上调了骑行卡套餐的价格，从公布的最新骑行卡价格来看，50%的涨幅令很多用户觉得“快骑不起了”。
对于这一波涨价，共享单车平台解释为“硬件和维护成本的增加”。业界人士认为，涨价背后，凸显着共享单车行业“烧钱”的时代已经过去，如何在价格和用户之间找到平衡点，如何让共享单车继续“骑行下去”将成为整个行业面临的课题。
集体涨价
目前实际购买还有优惠
近日，美团单车发布公告称，从2022年8月10日23时起，7天、30天、90天三档骑行卡无折扣价分别调整为15元、35元、90元；而此前这三档骑行卡无折扣价分别为10元、25元、60元。此次调价的整体涨幅大于50%。
而在美团单车之前，哈啰单车已经在今年年初宣布调价：7天、30天、90天骑行卡的无折扣套餐分别为15元、35元、90元。此次美团单车的涨价可以说是对标了这一价格。
目前在价格上依然“按兵不动”的是滴滴青桔单车，其7日畅骑卡10元，30天畅骑卡25元，90天畅骑卡75元。
●“一个月35块钱，家门口的公交车它不香吗？”
●“一个月几十块，还要自己使劲儿骑，瞬间觉得不值了！”
很多网友吐槽此次调价可谓“飞涨”，但记者登录美团和哈啰两个平台发现，目前实际购买的价格均有折扣：
比如美团单车连续包月的首月只需支付11.8元，第二个月16.8元；哈啰单车30天月卡原价35元，实际购买价格为14.59元。
对此，两个平台在相关规则中写明，目前用户可以享受随机的优惠折扣。记者从平台客服处了解到，用户获得的优惠是随机的，老用户可能会获得更多的折扣，目前还不知道优惠活动结束的时间。
业界人士表示，共享单车方面目前的优惠是留住用户的一种方式，但既然已经有了新的标价，涨价将是必然趋势。
隶属于一家共享单车第三方公司，在本市陆家嘴中心一带负责共享单车定点码放的释先生告诉记者，就自己近一年来的观察，共享单车的使用率有所提高：
“尤其在春夏秋三季，骑车来附近写字楼上班的年轻人很多，有的公司甚至可以占到4成左右。”他认为，未来共享单车涨价肯定会对用户群有所影响。
内耗严重
只能靠用户续命？
共享单车的出现，有效接入了城市的公共交通系统，便于衔接多种交通工具的有效利用，在很大程度上解决了人们出行“最后一公里”的难题。
在共享单车最火红的五六年前，上百家品牌涌入市场，资本轰轰烈烈地“烧钱”，用户骑着最新款的单车，享受免费骑的优惠，很多网友都怀念共享单车刚刚出现，城市被“点靓”的时光——
● 共享单车刚刚出现的时候，特别惊喜。那种随处取车，随处停车的自由、便捷，觉得这个城市都因为它们洋气起来了！
● 至今还记得街头五色斑斓的共享单车共存的日子，被各种优惠支配的时光还挺快乐的。
曾经火红一时的ofo小黄车 图/建忠
资本角力就是优胜劣汰的过程，目前共享单车市场呈现了美团、哈啰和青桔“三足鼎立”的局面。行业人士告诉记者：大家都处在一个谁也干不掉谁，各自在内耗中寻求出路的煎熬阶段。
数据显示，2018年-2020年，哈啰3年合计亏损48.41亿元，最高年亏损超过20亿元。被美团全资收购的摩拜单车2018年-2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。
这其中，共享单车的运维费用是“大头”。除了单车本身的损耗、折旧，大批次的人力成本不可谓不高。
释先生告诉记者：“清理或者投放一辆单车的计件工资是0.8元，清理一辆坏损的单车是2.3元，当然这中间还有公司的考核标准。”
此前有报道称，在本市的共享单车的专职运维员月收入在6000元左右。记者登录某招聘平台看到，一名单车调度员的月薪与此大致相符。而兼职做定点码放的员工，每月的平均公资也能达到4500元。
在这样的成本内耗之下，自行车市场又迎来了一波原料涨价。
中国自行车协会举行的2022年第一季度自行车行业经济运行分析会上获悉，今年一季度自行车上游原材料延续去年涨势，价格同比上涨超过10%。这一变化目前已经传导至行业下游，即家用自行车乃至共享单车企业。
今年3月，日本自行车零部件企业禧玛诺曾发布涨价通知称，因原材料成本的变化以及生产、运输等因素影响，公司从5月1日对产品价格进行调整，其中自行车零件上涨0.5%-4%，修补件上涨4%-7%。
“共享单车终于走到了这一步”，一位行业人士向记者分析：
之前小黄车和摩拜单车的押金风波，让如今的“免押金”模式普及，加上各项成本的叠加，使共享单车收入模式单一的困局进一步凸显，共享单车平台只能通过涨价这种简单粗暴的形式来维持运营。
费用提升
服务能否升级？
无论是共享单车、网约车，还是社区团购买菜，资本运营一直秉承着“前期低价吸粉，跑马圈地，最后垄断并收割用户”的套路。
但现实情况是，各方资本的抢蛋糕比赛最终很难出现冠军，没法一家独大，就要思考如何共存。
共享单车曾多家共存 图/雷平
共享单车涨价之后要做的是什么？肯定是相应的服务提升。
业界认为，共享单车在发展过程中，依旧存在着乱停放、堆积占道、人为损坏、故障车维修不及时、车辆不清洁等问题。这不仅影响了城市交通也降低了用户体验。对于平台来说，在给共享单车涨价的同时，也应该通过加强运维管理等方式不断提升用户体验。
家住本市南开区的小崔，一直使用共享单车解决上班“最后一公里”的出行问题，她说：
“我买的是年卡，其实如果月卡以后涨到20元左右也可以接受，毕竟可以随骑随停，为的是一个方便。但在早晚高峰的时候，有时会遇到找不到车的情况，这就有点尴尬。”
在本市北辰区工作的何先生表示：
“现在几家共享单车都划定了骑行范围，偶尔还是遇到单车不在停放区的情况，在找停放区的时候就会觉得不方便，一点也没有节省时间。”
释先生告诉记者，个别单车出现开关锁蓝牙失灵的问题，还有距离测量不准确造成的计费误差，都是共享单车平台服务要解决的问题，“不是说客服接报修电话这么简单。”
经过几年的发展，共享单车来到“下半场”，涨价已成趋势，但并非唯一的“救命稻草”。更好的产品、更优的服务才能留住用户，带来更长久的发展，让城市出行更加便捷、美好。
