万分离奇幽灵航班的真相

概况

这是真实发生的离奇的空难，太阳神522号航班飞行员和乘客全都昏睡，直至飞机燃料耗尽坠毁，121人无一生还。并没有人破坏飞机，没有人劫机，也没有人投毒，事故原因是缺氧。

图一幽灵航班事故

解读此次事故

2005年8月14日，当地时间9点07分，太阳神航空522号航班从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞，目的地希腊首都雅典，搭载了115名乘客6名机组人员，共计121人。

图二522号航班飞行路线图

飞机起飞后，机长将飞机切换到自动驾驶模式，飞行高度10363米。爬高过程中，飞机警报响起，机长判断是飞机的空调系统出现了状况，与地面进行紧急沟通，希望地面给出建议。机长放下客舱氧气面罩，自己却没有戴上氧气面罩，并突然昏睡过去，任凭地面怎么呼喊，他也没再做出任何反应，太阳神航空522号航班失联了。

图三战斗机接近太阳神522航班

中午10点55分，希腊军队总参谋长帕纳约蒂斯·齐诺弗蒂斯（Panagiotis Chinofotis）下达命令，派出了两架F-16战斗机，空中接近522号航班，通过无线电联系客机，但怎么也联系不上。战斗机飞行员目视观察发现，客机驾驶员低垂着头，不省人事，而客舱内的人员，也都同样昏睡。

图四驾驶员不省人事

战斗机伴飞522号航班一段时间后，最终于12点04分，客机在雅典东北方的一处山脉附近坠毁。

图五太阳神522航班坠毁现场

现场没有发现人为破坏和投毒的痕迹，事故调查人员找到了黑匣子，分析飞行数据发现，飞机没有故障，导致坠机的原因是飞机无人驾驶，直至燃油耗尽。

图六飞机黑匣子

无人驾驶的原因，根据战斗机飞行员反映，是飞行员和客舱所有人都在昏睡。于是，调查人员深挖飞行员昏睡的原因，将调查方向锁定在缺氧。从坠机地点，发现了驾驶舱内一块控制台面板的残片，也正是这块残片的发现，才最终还原了此次事故的真相。

图七控制台面板残片

原来，这块残片是飞机上的P-5增压板，压力控制器旋钮指向“手动”（MAN）。该旋钮应该是指向“自动”（AUTO）的，这样才能让飞机在不同高度下，自动调节驾驶舱和客舱气压，保证氧气充足，防止飞行员和乘客出现缺氧状况。

调查得知，在飞机起飞前，工程师曾对该机做过密封测试，将压力控制器调成了手动状态，等测试结束后并未调回自动状态。不幸的是，机长忽略了对这个细节的检查，驾驶舱告警时，也没有按规定先给自己戴上氧气面罩，这才导致了飞机在升入万米高空时，机长因缺氧昏迷，飞机无人驾驶直至耗尽燃油，最终导致了这场空难。

飞行员错过了救命的1分钟

众所周知，地球大气压力，随着高度增加，呈现指数下降。高度3000米，大气压力只有海平面的69%，5500米大气压力只有海平面的一半，这架飞机高度10000米，大气压力只有海平面的四分之一。该机在航路上，外界空气极为稀薄，而飞机增压旋钮设在错误位置，飞机内部没有增压，造成飞行员缺氧昏迷。

图八高空气压相对于海平面气压的百分比

在医学领域，有一个常识，人缺氧五分钟，就会脑死亡。在航空领域，医学专家做了严格测试，测试人在不同海拔高度时，有意识的时间表。意味着，客机巡航高度约3万英尺（换算就是10000米），人类保持有意识的时间在45秒至75秒之间。

图九人在不同海拔高度有意识时间表

这就彻底解释了这架幽灵航班，飞机警报响起时，驾驶舱已经空气稀薄，飞行员没有第一时间按规定戴上氧气面罩，而是急急忙忙操纵飞机和联络地面，错过了宝贵的1分钟，突然昏迷，乃至最终坠机。