缸内直喷和多点电喷哪个好一点
缸内直喷和多点电喷哪个好一点
现在的乘用车都在追求发动机的燃油经济性，好多车企开始在车辆内燃机的供油方式上下功夫。目前，低端车型主要是多点电喷为主，而中高端车型则使用缸内直喷，甚至部分车型的内燃机使用歧管喷射加缸内直喷的混合喷射模式。今天，我们来探讨一下，发动机的供油方式是缸内直喷方式还是多点电喷方式哪个更好？
我的个人观点是相于多点电喷，缸内直喷的供油方式更好。
首先，现在售价在10万元以上的车型多数采用缸内直喷的方式，这种供油方式的发动机相对于多点电喷的发动机性能更加出色。同样是1.5L自然吸气式发动机，使用缸内直喷的本田地球梦发动机明显要比大众和丰田使用多点电喷的发动机在最大扭矩和功率上更胜一筹。这也是为何大家都在称赞本田地球梦发动机的原因？
其次，从技术原理上讲，缸内直喷的技术也是近10年才在中国普及起来，早期大家听过缸内直喷的技术应该是从一汽大众引起欧洲版本的帕萨特B6（国内称之为迈腾）开始的，相对于上汽大众的帕萨特B5乃是后期的帕萨特领驭，迈腾的卖点就是缸内直喷的发动机和DSG双离合变速箱，毕竟在当时，这项技术的应用也在中国的车企开始纷纷效仿。迈腾B6的最大扭矩尽管不大，但是配合DSG变速箱，车轮马力强劲，油耗更低，提速更快。将近20年后的今天，中国车企的涡轮增压发动机也全面普及缸内直喷技术，比如奇瑞的鲲鹏动力。而早期的中国车企制造水平上看，还是普通的多点电喷技术。
再次，缸内直喷的技术在燃油供给上看，其燃料的雾化效果更好。早期的大众缸内直喷发动机还需要加注95号燃油，毕竟缸内直喷的发动机配合涡轮增压技术下，内燃机的空气压缩比更大，间接的要求车辆的燃料辛烷值更大，燃油的抗爆性更加出色。燃油采用缸内直喷的方式，燃油的雾化效果要求更高，发动机的做功时，燃油燃烧的更加充分。
最后，大家看主流车企在高档次车型与低档次车型的发动机配置上看，高配车型均使用缸内直喷技术的发动机，而入门级别对动力要求不高的车型使用的是多点电喷的技术。比如，大众的销量冠军朗逸，入门级别的朗逸新锐采用的1.5L自然吸气式发动机，这款发动机就是多点电喷技术。而高配的车型采用的是1.5T EA211发动机，这款发动机采用的是缸内直喷技术。
