​川黔铁路是哪一年建成的（川黔铁路是什么时候建成的）

川黔铁路是哪一年建成的（川黔铁路是什么时候建成的）

川黔铁路于1965年建成运营，当时重庆还属于四川省管，故称为川黔铁路，该线路由重庆自小南海站起，沿着原綦江铁路至綦江，继续向南进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳。

新中国成立后，川黔铁路分南北两段修建，北段渝赶段（重庆站至赶水站）在四川省境内（彼时重庆市属于四川管辖），由成都铁路局修建；南段赶筑段（赶水站至贵阳站）在贵州省境内，由铁二局修建，川黔铁路赶筑段全长368.47公里，为新建铁路。

1956年4月开工，1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。

川黔铁路进入贵州后地势起伏、地质复杂，岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路工程艰巨。全线隧道及明洞115座，延长34公里，桥梁125座，延长10公里，桥隧总延长占线路长度的10%。这条铁路北接成渝、襄渝，南通黔桂，贵昆、湘黔等铁路，还有三万、小赶、开阳三条支线，是西南地区路网骨架的重要组成部分。建成后沿线工矿企业发展很快。

川黔铁路是哪一年建成的

早在清朝宣统三年川黔线就着手建设，新中国成立以前，川黔铁路建设经历了清政府、北洋军阀和国民政府3个历史时期，经38年未成。

新中国成立后，川黔铁路分为南北两段修建，北段渝赶段在四川省境内，由成都铁路局修建，南段赶筑段则在贵州省境内，由铁二局修建。

1965年7月8日正式通车的川黔铁路将当时全国铁路网在西南的缺口缝合起来，穿越大娄山的凉风垭隧道长四公里多，居当时全国之冠。